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结构力学性能研究整体解决方案供应商

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工作模态分析(OMA)特点

▪ 整个实验过程，不影响设备正常运行
▪ 无需人工输入激励
▪ 测点局部坐标功能
▪ 响应实时显示功能
▪ 具有测量点之间的插值功能

工作变形分析(ODS)特点

▪ 对应于任何给定的测量频率，而模态振型则是在确定的固有频率下
▪ 与系统的结构动态特性(固有频率、阻尼比和振型等)也有关
▪ 与作用力本身的量级和属性有关
▪ 与每一个作用力的频率能量分布有关
▪ 在结构的共振点，ODS 的值显著;而在作用力的谱峰频率点，ODS 的值也显著
▪ 具有时域的特性

结构的静力试验

结构的静力试验是为确定工程结构在静载荷作用下的强度、刚度或稳定性而进行的力学实验，是分析、判定结构的工作状态与受力情况的重要手段。广泛应用于材料力学实验（材料拉伸、弯曲、扭转实验）、土木工程试验（桥梁静载、岩土工程损伤、水坝结构安全评估、空间桁架结构承载能力等试验）、电子电器PCB板强度试验、特种设备与工程机械结构承载能力评估以及国防装备的结构静力试验等。

结构的拟静力试验

结构的拟静力试验是研究结构或结构构件在模拟地震往复振动中的受力特点及变形性能的力学实验，以用于研究判断和鉴定结构的抗震性能，研究破坏机制。包括结构抗震基础试验研究、（铁路）桥梁桩基础抗震性能拟静力试验、大型港口机械安全评估、高铁站房抗震性能安全评估、海洋钻井平台结构安全评估、风力发电塔筒拟静力试验等。

结构疲劳试验与寿命评估分析

结构疲劳试验与寿命评估分析的目的是了解在受到应力或应变荷载重复作用下结构的性能及变化规律，利用雨流计数法，结合材料S-N曲线和Miner理论实现结构疲劳寿命评估。广泛应用于实验室材料疲劳特性试验研究、预制梁或钢箱梁疲劳加载试验、压力容器疲劳试验、船体结构疲劳试验、汽车零部件疲劳加载试验、飞机起落架疲劳试验、PCB板疲劳加载试验以及飞机、飞船、潜艇等特殊装备整机结构或零部件的疲劳寿命评估试验等。

残余应力测试

残余应力测试主要目的在于研究结构件由于机械加工、热处理工艺、尺寸公差等产生的残余应力对构件疲劳强度、抗应力腐蚀能力、尺寸稳定性和使用寿命的影响。包括列车轮毂、压力容器、铸造管件、发动机缸盖、齿轮等各类铸造件的残余应力测试。

轴系扭矩测试

轴系扭矩测试目的主要在于研究机械动力设备传动装置的输出特性，以提升机械动力输出和输出效率，同时可对机构间的相互作用进行优化。这类试验应用广泛，包括汽车车辆半轴扭矩试验、风力发电机主轴扭矩试验、井下重型工程机械（掘进机、采煤机、盾构机等）主轴扭矩试验、船舶推进轴系扭矩试验或监测等。

纯模态

技术优势

▪ 激振器配置优化算法
① 提供最优激励位置和比例方案，避免了依赖经验、历时长久的手工调节方案
② 在激振器数量有限的情况下，能够以相对较少数量激振器实现更高阶纯模态
▪ 高精度闭环反馈控制
通过闭环控制自动校正激励力的幅值与相位，并可自动搜索得到模态最纯时各激励力之间的最佳比例关系和相位关系
▪ 可靠的纯模态识别算法
采用当前成熟和先进的复功率法进行纯模态参数识别

功能特点

▪ 无需测试频响函数和模态参数估计技术，直接可以得到纯模态振型
▪ 通过控制力的调节，得到单一的无阻尼模态
▪ 采用物理分离模态方法，模态参数结果精确
▪ 模态指示函数、各种波形和各测点的相位幅值等，方便清晰判断纯模态
▪ 检验结构的非线性特性

软件功能特点

快速建模

功能特点
软件提供了高效便捷的建模方式，可以自动生成规则模型，也可以直接导入 CAD 图形、Excel 格式以及文本格式的模型文件。支持在结构文件界面上直接完成子结构、结点、连线的添加、删除、移动、复制、粘贴以及参数修正等操作。

数据管理

功能特点
灵活的数据管理模式，可以将频响函数矩阵或响应数据块保存为独立的数据文件，方便随时调用、分析。
同时，在数据管理模块可以快速地查看每条频响函数、响应数据曲线的质量，以及频响函数矩阵或响应数据块的完整性。

参数识别

功能特点
软件平台内置了 PolyLSCF、Op.PolyLSCF、整体多项式拟合法、导纳圆法、峰值拾取法、最小二乘复指数法、自互功率谱法、传递率法、频域分解法 (FDD)、强化频域分解法 (EFDD)、特征系统实现算法 (ERA)、随机子空间法 (SSI) 等多种模态参数识别方法。

振型展示

功能特点
软件提供了丰富的振型动画展示功能，便于用户通过不同角度查看、研究模态参数识别结果。
▪各阶模态参数支持分别显示或同时显示一个或多个模型上
▪支持连续动画、步进动画、三维彩色动画、等高线动画、四视图同步动画、矢量图等
▪支持动画幅度、速度可调

模态验证

功能特点
软件提供了丰富的模态结果验证工具：模态置信准则(MAC)，模态复杂性(MOV)，相位共线性(MPC)。

传递路径分析

概述

通过传递路径分析可以在一个多输入多输出系统中确定各个激励能量经过不同的传递路径流入到接受体位置后在整个振动或噪声问题中所占的比例 , 并找出各传递路径上对接受体处振动或噪声起主要作用的环节 , 从而通过控制这些主要环节 , 使接受体的振动或噪声水平保持在一个合理的范围内，如图所示。

应用场合

当今汽车工业新产品研发过程中，为了进一步优化整车 NVH 性能，往往要综合考虑各个激励和传递路径的情况，汽车内部噪声和振动现象，往往是由多个激励，经由不同的传递路径抵达目标位置后叠加而成的。传递路径分析(TPA)就是一个行之有效的方法。通过传递路径分析，确定各途径流入的激励能量在整个问题中所占的比例，找出传递途径上对车内噪声起主导作用的环节，通过控制这些主要环节，如使声源的强度，路径的声学灵敏度等参数在合理的范围里，以使车内噪声控制在预定的目标值内。TPA 分析方法同样适用于飞机、船舶、高铁等研究领域。