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平均应力修正

采用 Goodman 法则参照平均应力对实测应力幅修正，得到均值为 0 的等效应力幅

线性累积损伤法则

Miner 线性累积损伤法则，认为应力循环的次序不影响损伤计算，每个应力循环对材料造成的损伤可以单独计算再加总。

功能特点

▪ 根据既有运行数据计算既有损伤，推断剩余寿命
▪ 依据统计模型，拟合参数，得到应力谱的统计分布，进而对实测应力谱外推
▪ 多种统计模型、自定义统计模型
▪ 根据测试数据，不断更新预测寿命

低速风洞测试

低速风洞试验环境比较复杂，干扰因素多，并且信号传输距离远，系统采集的都是微小信号，稍有干扰就会严重影响测量的精确度，因此对试验设备的要求很高。风洞试验被测信号较多，有压力信号、温度信号、应变信号、热流信号等，因此就需要试验设备能够实现多种信号的采集与分析。

激波风洞测试

激波风洞中模型表面压力测量亦多采用“点”测量技术。所采用的传感器为压电(阻)式压力传感器。在激波风洞上进行模型表面压力测量时，由于激波风洞工作时间短、冲击、振动大。

爆炸冲击波响应毁伤评价

爆炸载荷在发生爆炸时，其爆轰产物将产会猛烈地冲击周围介质，并在介质的交界面上形成初始的爆炸冲击波，而周边环境的冲击波响应是评价爆炸载荷毁伤效果的重要参数。

岩土构建物损伤试验

测试岩土构建物在经受爆炸冲击、车辆撞击或环境振动等情况下，构建物的应变、位移及加速度等信号，用于对建建物及一些设施进行损伤评估测试。

舰船（艇）实船毁伤试验

舰船结构在水下爆炸条件下的损伤研究是舰船生命力设计的重要内容。在实船试验的测量任务中，应尽可能地记录试验现场的各种数据信息，根据舰船抗冲击技术研究的需要，测量的需求主要包括：水下爆炸环境测量、冲击环境测量、加速度冲击响应测量、位移冲击响应测量以及应变冲击响应测量等。

结构水平冲击试验

结构水平冲击试验是产品性能试验中一项重要的考核验证试验，其目的是考核产品在受到大的负向加速度情况下保持其性能的能力。

汽车整车碰撞试验

为改善和提高车辆的安全性能，汽车生产商和汽车研发机构进行着越来越多的碰撞试验。通过碰撞试验并对试验中的数据进行收集和处理，能客观的对汽车的安全性能进行评价。由于碰撞测试的环境恶劣（振动和冲击较大），故需仪器具有较高的抗振性能和独立完成数据采集的功能。

起落架落震试验

起落架作为飞机的起落装置，是飞机重要的承力部件，飞机的起落架落震试验是在地面专门试验设施上（试验台架）进行模拟飞机着陆撞击地面的一种动力特性试验，是飞机起落架缓冲器设计的关键环节。同时通过试验可以检验起落架过载，轮胎行程以及起落架结构的强度、刚度是否达到预期要求。

无人机跌落实验

跌落测试是目前绝大多数产品都需要做的一项常规测试，一方面是为了检验无人机产品的包装是否能很好地保护好产品本身以确保运输安全；另一方面其实就是飞行器的硬件可靠性，无法避免地会出现一些小磕小碰，或者甚至出现意外摔机的情况，良好且牢靠的硬件性能可以大大提升飞行器对于外界的抵御能力，将机器损坏降到最低，减少维护的时间和成本。